Mapa autobusowa Phoenix pokazuje wszystkie stacje i linie systemu autobusowego Phoenix. Ta mapa autobusów Phoenix pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w autobusach Phoenix w Arizonie - USA. Mapa systemu autobusowego Phoenix jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Valley Metro obsługuje linie autobusowe na obszarze Phoenix za pośrednictwem prywatnych firm w Phoenix, Mesa, Tempe, Glendale i innych częściach hrabstwa Maricopa, jak wspomniano na mapie autobusowej Phoenix. Obejmują one stałe trasy na ulicach miast, podmiejskie autobusy Express, autobusy RAPID i autobusy cyrkulacyjne w śródmieściu Phoenix, Glendale, Tempe i Scottsdale. Ten regionalny system tranzytowy obejmuje 513 mil kwadratowych. Jeśli zatrzymasz się w centrum Phoenix lub przy głównych drogach w Tempe i Scottsdale, może to być przyjazny dla budżetu sposób, wraz z lekką koleją i opcjami rideshare, na zwiedzanie Doliny bez konieczności wynajmowania samochodu. Oprócz usług autobusowych i kolejowych Valley Metro, istnieje Downtown Area Shuttle (DASH). Jest to bezpłatny system autobusowy, który obsługuje Copper Square i inne części śródmieścia. Trasy i harmonogramy różnią się nieco w zależności od dni i wydarzeń, ale należy spodziewać się regularnych usług do większości miejsc w okolicy od 6:30 do 23:00, od poniedziałku do piątku. System DASH nie działa w weekendy.

Stawki za przejazd lokalnymi autobusami są takie same jak za przejazd koleją miejską ($2 za przejazd lub $4 za całodzienny karnet). Autobusy ekspresowe i RAPID kosztują $3.25 za przejazd lub $6.50 za całodzienny karnet, tak jak jest to pokazane na mapie autobusów w Phoenix. Trasy wiejskie to $2 w jedną stronę (to samo miasto) lub $4 w jedną stronę (wiele miast). Większość tras okrężnych jest bezpłatna, z wyjątkiem Avondale ZOOM, który kosztuje 50 centów za przejazd. Te same zniżki na kolej miejską obowiązują w systemie autobusowym. Większość lokalnych linii autobusowych kursuje od godz. 5 rano do północy. Rozkłady jazdy wszystkich autobusów (oraz kolei miejskiej) można znaleźć tutaj. Kliknij na środek transportu, którym planujesz jechać (autobus lokalny), kliknij na trasę, a następnie na przystanek, aby zobaczyć planowany czas przyjazdu. Planer podróży Valley Metro może pomóc w określeniu, którym autobusem należy dojechać do celu.

Linie autobusowe Valley Metro pokrywają bardzo duży obszar usług, kursując na wielu głównych drogach. Większość tras kursuje codziennie, co 30 minut lub lepiej. W weekendy mogą mieć zmniejszoną obsługę lub niższe częstotliwości do 60 minut. Inne szczegóły są podane w książce Valley Metro Transit Book, dostępnej w wielu miejscach. Trasa autobusowa nr 13 i kolej metropolitalna obsługują lotnisko. Ceny biletów Valley Metro są bardzo przystępne dla odwiedzających. Pojedynczy przejazd autobusem lub koleją miejską kosztuje 2$ dla osoby dorosłej. Bardziej przystępną cenowo opcją jest jednodniowy karnet, który kosztuje tylko $6, jeśli zostanie zakupiony na pokładzie autobusu, lub $4, jeśli zostanie zakupiony w automacie, znajdującym się na wszystkich stacjach lekkiej kolei, a także w punktach sprzedaży, jak widać na mapie autobusów Phoenix. 7-dniowe karnety za $20 są również dostępne w automatach i u sprzedawców.

Mapa trolejbusowa Phoenix pokazuje wszystkie stacje i linie systemu trolejbusowego Phoenix. Ta mapa trolejbusowa Phoenix pozwoli Ci w łatwy sposób zaplanować trasy w trolejbusach Phoenix w Arizonie - USA. Mapa systemu trolejbusowego Phoenix jest do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

System trolejbusowy pojawił się na ulicach Phoenix w 1887 roku, napędzany przez drużyny mułów. W 1893 r. trolejbusy przeszły na zasilanie elektryczne. Samochody sunęły po stalowych torach umieszczonych w ziemi. W 1928 roku miasto Phoenix zakupiło bardziej nowoczesne wózki za prawie 14.000 dolarów, co dzisiaj odpowiada 208.000 dolarów. Do 1929 roku nowe trolejbusy zaczęły mknąć ulicami Phoenix z prędkością około 15 mil na godzinę. Według Fleminga, upadek tramwaju był spowodowany podejrzanym pożarem stodoły 4 października 1947 roku, który zniszczył wszystkie oprócz sześciu trolejbusów, jak wspomniano na mapie trolejbusów w Phoenix. Fleming powiedział, że przyczyna pożaru pozostaje tajemnicą. Do późnych lat 40-tych, jeźdźcy Phoenix zwrócił się do autobusów, aby dostać się wokół. Z czasem system trolejbusowy Phoenix stał się odległym wspomnieniem.

W Phoenix istniał system Phoenix Street Railway, który działał od 1887 do 1948 roku. Jego właścicielem i operatorem był wielki promotor i potentat podziałów, Moses H. Sherman, aż do 1925 roku, kiedy to miasto Phoenix przejęło operacje. Pierwsza linia tramwajowa pokazana na mapie Phoenix, składająca się z jednego wagonu, kursowała wzdłuż Washington Street pomiędzy Seventh Avenue i Seventh Street w 1887 roku. Wagon był ciągnięty przez muła i nie było dużego wysiłku w utrzymaniu standardowego rozkładu jazdy. W 1889 roku wprowadzono drugą linię, kursującą wzdłuż Center Street (obecnie Central Avenue), zakupiono dodatkowe wagony i muły. Do 1892 roku system składał się z pięciu wagonów, ośmiu mil torów oraz 25 mułów i koni. W 1893 roku elektryczność zaczęła zastępować muły.

Auto-centric Phoenicians są często nieświadomi miasta byłego systemu trolejbusowego. Prawnik Fred Rosenfeld dorastał w domu przy Holly Street i Fifth Avenue, jak widać na mapie Phoenix trolejbusowej. Wciąż pamięta dźwięk hamulca trolejbusowego, kiedy samochód zatrzymywał się na rogu za oknem jego sypialni. Tempe buduje trolejbus (coś, co dzieje się w całym kraju), a linie powinny być budowane w centrum Phoenix, choć brakuje przywództwa i funduszy. Muzeum Phoenix Trolley zachowuje niektóre z tych historii.